装备叉车、升降平台等标准仓储管理物流设备
摘要：提到汽车安全，从主机厂的角度一直以来考虑更多的可能是车内人员的安全，因此无论整车厂还是零部件企业，关注点也多是放在安全带、安全气囊等被动安全技术的提升上
NCAP—新车评价规范，通过模拟现实生活中汽车的各种碰撞工况，对车上零部件的安全匹配性和汽车耐撞性进行评分，从而评估汽车整体安全性能。近年来随着人们对汽车安全性能的重视程度不断提升，新车碰撞测试评级标准正越来越严格，行业对碰撞测试的真实性、准确性要求也越来越高。
未来什么样的汽车最安全？
提到汽车安全，从主机厂的角度一直以来考虑更多的可能是车内人员的安全，因此无论整车厂还是零部件企业，关注点也多是放在安全带、安全气囊等被动安全技术的提升上。但在上周召开的“第二届锦恒EURO-NCAP汽车安全技术研讨会上”，来自德国联邦交通研究所(Bast)的Andre Seek 表示，未来EURO-NCAP在给车辆进行安全评级时，将更重视汽车主被动安全技术的融合。EURO-NCAP会逐步提升对车辆主动安全技术的考核，如安全带报警系统、超速系统、限速信息系统、变道系统等，未来还会建立一个自动驾驶总体评分框架。而国内，目前2018版C-NCAP也在酝酿出台，据悉同样重视汽车主动安全技术，如AEB、ESC等。
主动安全，汽车安全，NCAP，汽车碰撞测试
设计制造过程中就要做好主被动安全技术的融合，除了关注安全带、安全气囊等传统的被动安全技术——毕竟被动安全技术是汽车
未来什么样的汽车最安全？
提到汽车安全，从主机厂的角度一直以来考虑更多的可能是车内人员的安全，因此无论整车厂还是零部件企业，关注点也多是放在安全带、安全气囊等被动安全技术的提升上。但在上周召开的“第二届锦恒EURO-NCAP汽车安全技术研讨会上”，来自德国联邦交通研究所(Bast)的Andre Seek 表示，未来EURO-NCAP在给车辆进行安全评级时，将更重视汽车主被动安全技术的融合。EURO-NCAP会逐步提升对车辆主动安全技术的考核，如安全带报警系统、超速系统、限速信息系统、变道系统等，未来还会建立一个自动驾驶总体评分框架。而国内，目前2018版C-NCAP也在酝酿出台，据悉同样重视汽车主动安全技术，如AEB、ESC等。
主动安全，汽车安全，NCAP，汽车碰撞测试
设计制造过程中就要做好主被动安全技术的融合，除了关注安全带、安全气囊等传统的被动安全技术——毕竟被动安全技术是汽车
